അതിവേഗ മാഗ്ലേവ് മേഖലയിൽ എന്റെ രാജ്യം വലിയ നവീകരണ മുന്നേറ്റങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്.ജൂലൈ 20-ന്, CRRC വികസിപ്പിച്ചതും പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായ ബൗദ്ധിക സ്വത്തവകാശമുള്ളതുമായ എന്റെ രാജ്യത്തെ 600 കി.മീ/മണിക്കൂർ അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ഗതാഗത സംവിധാനം ക്വിംഗ്‌ദാവോയിലെ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് വിജയകരമായി റോൾ ചെയ്തു.മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ഗതാഗത സംവിധാനമാണിത്.അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും എഞ്ചിനീയറിംഗ് കഴിവുകളുടെയും സമ്പൂർണ്ണ സെറ്റ് എന്റെ രാജ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
ഹൈ-സ്പീഡ് മാഗ്ലേവിന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടുന്നതിനായി, ശാസ്ത്ര സാങ്കേതിക മന്ത്രാലയത്തിന്റെ "പതിമൂന്നാം പഞ്ചവത്സര" ദേശീയ കീ ഗവേഷണ വികസന പരിപാടിയുടെ പിന്തുണയിൽ, CRRC സംഘടിപ്പിച്ച അഡ്വാൻസ്ഡ് റെയിൽ ട്രാൻസിറ്റ് കീ പ്രത്യേക പദ്ധതി CRRC Sifang Co., ലിമിറ്റഡിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, 30-ലധികം ആഭ്യന്തര മാഗ്ലേവ്, ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽ ഫീൽഡുകൾ ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരുന്നു.സർവ്വകലാശാലകൾ, ഗവേഷണ സ്ഥാപനങ്ങൾ, സംരംഭങ്ങൾ "ഉൽപാദനം, പഠനം, ഗവേഷണം, ആപ്ലിക്കേഷൻ" എന്നിവ സംയുക്തമായി മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ഗതാഗത സംവിധാനത്തിന്റെ വികസനം ആരംഭിച്ചു.
പദ്ധതി 2016 ഒക്ടോബറിൽ ആരംഭിച്ചു, 2019-ൽ ഒരു ടെസ്റ്റ് പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. 2020 ജൂണിൽ ഷാങ്ഹായിലെ ടോങ്ജി സർവകലാശാലയുടെ ടെസ്റ്റ് ലൈനിൽ ഇത് വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു. സിസ്റ്റം ഒപ്റ്റിമൈസേഷനുശേഷം, അന്തിമ സാങ്കേതിക പദ്ധതി നിർണ്ണയിക്കുകയും ഒരു സമ്പൂർണ്ണ സിസ്റ്റം വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. 2021 ജനുവരിയിൽ. ആറ് മാസത്തെ ജോയിന്റ് ഡീബഗ്ഗിംഗും ജോയിന്റ് ടെസ്റ്റും ആരംഭിച്ചു.
ഇതുവരെ, 5 വർഷത്തെ ഗവേഷണത്തിന് ശേഷം, 600km/h ഹൈ-സ്പീഡ് മാഗ്ലെവ് ഗതാഗത സംവിധാനം ഔദ്യോഗികമായി ആരംഭിച്ചു, പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ വിജയകരമായി കീഴടക്കി, സിസ്റ്റം വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, സങ്കീർണ്ണമായ പരിസ്ഥിതി പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ, കോർ സിസ്റ്റം പ്രാദേശികവൽക്കരണം എന്നിവയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിച്ചു. സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേഷൻ, വാഹനങ്ങൾ, ട്രാക്ഷൻ.പവർ സപ്ലൈ, ഓപ്പറേഷൻ കൺട്രോൾ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, ലൈൻ ട്രാക്കുകൾ തുടങ്ങിയ എഞ്ചിനീയറിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ സമ്പൂർണ്ണ സെറ്റുകളിലെ പ്രധാന മുന്നേറ്റങ്ങൾ.
എന്റെ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ 5 സെറ്റ് മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള മാഗ്ലെവ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ട്രെയിനുകൾ സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.അൾട്രാ-ഹൈ സ്പീഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ എയറോഡൈനാമിക് പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി ഒരു പുതിയ തല തരവും എയറോഡൈനാമിക് പരിഹാരവും വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.നൂതന ലേസർ ഹൈബ്രിഡ് വെൽഡിംഗും കാർബൺ ഫൈബർ സാങ്കേതികവിദ്യയും ഉപയോഗിച്ച്, അൾട്രാ-ഹൈ-സ്പീഡ് എയർ-ടൈറ്റ് ലോഡ്-ബെയറിങ്ങിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന കരുത്തുമുള്ള കാർ ബോഡി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.സ്വതന്ത്രമായി വികസിപ്പിച്ച സസ്പെൻഷൻ ഗൈഡൻസും സ്പീഡ് മെഷർമെന്റ് പൊസിഷനിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും, നിയന്ത്രണ കൃത്യത അന്താരാഷ്ട്ര മുൻനിര തലത്തിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു.പ്രധാന നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും സസ്പെൻഷൻ ഫ്രെയിം, വൈദ്യുതകാന്തികം, കൺട്രോളർ തുടങ്ങിയ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുകയും ചെയ്യുക.
ഹൈ-പവർ IGCT ട്രാക്ഷൻ കൺവെർട്ടർ, ഹൈ-പ്രിസിഷൻ സിൻക്രണസ് ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ തുടങ്ങിയ പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളെ മറികടക്കുക, കൂടാതെ അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്വതന്ത്ര വികസനം പൂർത്തിയാക്കുക.അൾട്രാ ലോ ഡിലേ ട്രാൻസ്മിഷൻ, പാർട്ടീഷൻ ഹാൻഡ്ഓവർ കൺട്രോൾ എന്നിവ പോലുള്ള അതിവേഗ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഗ്രൗണ്ട് കമ്മ്യൂണിക്കേഷന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക വിദ്യകളിൽ പ്രാവീണ്യം നേടുക, കൂടാതെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാക്കിംഗ് പ്രവർത്തനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ഒരു ഹൈ-സ്പീഡ് മാഗ്ലെവ് ഗതാഗത നിയന്ത്രണ സംവിധാനം നവീകരിക്കുകയും സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക. ദീർഘദൂര ട്രങ്ക് ലൈൻ.ട്രെയിനുകളുടെ അതിവേഗവും സുഗമവുമായ ഓട്ടം തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു പുതിയ ഹൈ-പ്രിസിഷൻ ട്രാക്ക് ബീം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.
സിസ്റ്റം സംയോജനത്തിൽ നവീകരിക്കുക, ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിലും സങ്കീർണ്ണമായ പരിസ്ഥിതി പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിലുമുള്ള സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ ഭേദിക്കുക, അതുവഴി അതിവേഗ മാഗ്ലെവിന് ദീർഘദൂര, യാത്രാ, മൾട്ടി-സീനാരിയോ ആപ്ലിക്കേഷനുകളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാനും നദി പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരവും കാലാവസ്ഥാ പരിതസ്ഥിതികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും കഴിയും. തുരങ്കങ്ങൾ, ഉയർന്ന തണുപ്പ്, ഉയർന്ന താപനില, ഉയർന്ന ഈർപ്പം.
നിലവിൽ, മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള മാഗ്ലെവ് ഗതാഗത സംവിധാനം സംയോജനവും സിസ്റ്റം ജോയിന്റ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റും പൂർത്തിയാക്കി, കൂടാതെ അഞ്ച് മാർഷലിംഗ് ട്രെയിനുകൾ ഇൻ-പ്ലാന്റ് കമ്മീഷനിംഗ് ലൈനിൽ സുസ്ഥിരമായ സസ്പെൻഷനും ചലനാത്മക പ്രവർത്തനവും സാക്ഷാത്കരിച്ചു, നല്ല പ്രവർത്തന പ്രകടനത്തോടെ.
ഹൈ-സ്പീഡ് മാഗ്ലെവ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ ചീഫ് ടെക്നിക്കൽ എഞ്ചിനീയറും സിആർആർസി സിഫാംഗ് കോ. ലിമിറ്റഡിന്റെ ഡെപ്യൂട്ടി ചീഫ് എഞ്ചിനീയറുമായ ഡിംഗ് സൻസന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്നുള്ള അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ഗതാഗത സംവിധാനമാണ്. മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്റർ.പക്വവും വിശ്വസനീയവുമായ സാധാരണ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ സാങ്കേതികവിദ്യ സ്വീകരിക്കുന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാന തത്വം, നോൺ-കോൺടാക്റ്റ് ഓപ്പറേഷൻ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് ട്രെയിൻ ട്രാക്കിൽ കയറാൻ വൈദ്യുതകാന്തിക ആകർഷണം ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്.ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, വേഗതയേറിയതും സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമായ, ശക്തമായ ഗതാഗത ശേഷി, വഴക്കമുള്ള മാർഷലിംഗ്, സുഖപ്രദമായ കൃത്യസമയത്ത്, സൗകര്യപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം എന്നിവയുടെ സാങ്കേതിക ഗുണങ്ങൾ ഇതിന് ഉണ്ട്.
മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്റർ വേഗതയുള്ള അതിവേഗ മാഗ്ലെവ് ആണ് നിലവിൽ കൈവരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഗ്രൗണ്ട് വാഹനം.യഥാർത്ഥ യാത്രാ സമയം "ഡോർ-ടു-ഡോർ" അനുസരിച്ച് കണക്കാക്കിയാൽ, 1,500 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിനുള്ളിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണിത്.
"കാർ ഹോൾഡിംഗ് റെയിൽ" എന്ന പ്രവർത്തന ഘടനയാണ് ഇത് സ്വീകരിക്കുന്നത്, അത് സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമാണ്.ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ സിസ്റ്റം ഗ്രൗണ്ടിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ട്രെയിനിന്റെ സ്ഥാനത്തിനനുസരിച്ച് വിഭാഗങ്ങളായി വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നു.തൊട്ടടുത്ത സെക്ഷനിൽ ഒരു ട്രെയിൻ മാത്രമേ ഓടുന്നുള്ളൂ, അടിസ്ഥാനപരമായി പിന്നിൽ കൂട്ടിയിടിക്കാനുള്ള സാധ്യതയില്ല.GOA3 ലെവൽ പൂർണ്ണമായും സ്വയമേവയുള്ള പ്രവർത്തനം തിരിച്ചറിയുക, കൂടാതെ സിസ്റ്റം സുരക്ഷാ സംരക്ഷണം SIL4-ന്റെ ഉയർന്ന സുരക്ഷാ ലെവൽ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.
സ്ഥലം വിശാലവും യാത്ര സുഖകരവുമാണ്.ഒരു വിഭാഗത്തിന് 100-ലധികം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ വ്യത്യസ്ത യാത്രാ ശേഷിയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി 2 മുതൽ 10 വരെ വാഹനങ്ങളുടെ ശ്രേണിയിൽ വഴക്കമുള്ള രീതിയിൽ ഗ്രൂപ്പുചെയ്യാനാകും.
ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ട്രാക്കുമായി സമ്പർക്കമില്ല, ചക്രമോ റെയിലോ ധരിക്കരുത്, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, നീണ്ട ഓവർഹോൾ കാലയളവ്, ജീവിത ചക്രത്തിലുടനീളം നല്ല സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ.
ഒരു അതിവേഗ ഗതാഗത മോഡ് എന്ന നിലയിൽ, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ സമഗ്രമായ ത്രിമാന ഗതാഗത ശൃംഖലയെ സമ്പന്നമാക്കിക്കൊണ്ട്, അതിവേഗവും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമായ യാത്രയുടെ ഫലപ്രദമായ മാർഗങ്ങളിലൊന്നായി അതിവേഗ മാഗ്ലെവിന് മാറാൻ കഴിയും.
ഇതിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ വൈവിധ്യപൂർണ്ണമാണ്, കൂടാതെ നഗര സംയോജനങ്ങളിലെ അതിവേഗ യാത്രക്കാരുടെ ട്രാഫിക്കിനും പ്രധാന നഗരങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള സംയോജിത ട്രാഫിക്കിനും ദീർഘദൂരവും കാര്യക്ഷമവുമായ കണക്ഷനുകളുള്ള ഇടനാഴി ട്രാഫിക്കിനും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.നിലവിൽ, ബിസിനസ്സ് യാത്രക്കാരുടെ ഒഴുക്ക്, ടൂറിസ്റ്റ് പ്രവാഹം, എന്റെ രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക വികസനം വഴിയുള്ള യാത്രക്കാരുടെ ഒഴുക്ക് എന്നിവയിലൂടെയുള്ള അതിവേഗ യാത്രയ്ക്കുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.അതിവേഗ ഗതാഗതത്തിന് ഉപകാരപ്രദമായ ഒരു അനുബന്ധമെന്ന നിലയിൽ, ഹൈ-സ്പീഡ് മാഗ്ലേവിന് വൈവിധ്യമാർന്ന യാത്രാ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാനും പ്രാദേശിക സാമ്പത്തിക ഏകീകരണത്തിന്റെ ഏകോപിത വികസനം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും കഴിയും.
എഞ്ചിനീയറിംഗിലും വ്യാവസായികവൽക്കരണത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച്, CRRC സിഫാംഗ് നാഷണൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ടെക്നോളജി ഇന്നൊവേഷൻ സെന്ററിൽ ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഹൈ-സ്പീഡ് മാഗ്ലെവ് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് പരീക്ഷണ കേന്ദ്രവും ട്രയൽ പ്രൊഡക്ഷൻ സെന്ററും നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയിലെ സഹകരണ യൂണിറ്റ് വാഹനങ്ങൾ, ട്രാക്ഷൻ പവർ സപ്ലൈ, ഓപ്പറേഷൻ കൺട്രോൾ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, ലൈനുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്.ട്രാക്ക് ഇന്റേണൽ സിസ്റ്റം സിമുലേഷനും ടെസ്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമും കോർ ഘടകങ്ങൾ, പ്രധാന സിസ്റ്റങ്ങൾ മുതൽ സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേഷൻ വരെ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച വ്യാവസായിക ശൃംഖല നിർമ്മിച്ചു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-22-2021 
