വാർത്ത

ആഡംബരപൂർണമായ ഇന്റീരിയറുകൾ, തിളങ്ങുന്ന ഹൂഡുകൾ, ഞെട്ടിക്കുന്ന ഗർജ്ജനങ്ങൾ...എല്ലാം സൂപ്പർ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളുടെ ധിക്കാരം കാണിക്കുന്നു, സാധാരണക്കാരുടെ ജീവിതത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?വാസ്തവത്തിൽ, ഈ കാറുകളുടെ ഇന്റീരിയറുകളും ഹൂഡുകളും ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകൾക്ക് പുറമേ, കൂടുതൽ സാധാരണക്കാരായ ആളുകൾ ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന കാറുകളും ട്രക്കുകളും ഓടിക്കുന്നു, അവയെല്ലാം ഗ്ലാസ് ഫൈബർ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്.ഗ്ലാസ് ഫൈബറിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രകടനം അനിശ്ചിതമായി നീട്ടാൻ കഴിയുമെന്ന് പറയാം.

നിലവിൽ, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ-റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടക സംയുക്ത സാമഗ്രികളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക്, തെർമോസെറ്റിംഗ്.രണ്ടിന്റെയും ഉൽപാദന പ്രക്രിയകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, ഉപയോഗങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്.ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ, സ്പെയർ ടയർ ബോക്സുകൾ, ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ, മറ്റ് നോൺ-ഓട്ടോ ഫ്രെയിം ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പോലെയുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇന്റീരിയർ ഭാഗങ്ങൾക്കാണ് LFT-യ്ക്കുള്ള തെർമോസെറ്റിംഗ് ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നത്;തെർമോസെറ്റ് എസ്എംസി ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹൂഡുകൾ, ബമ്പറുകൾ, ഇന്ധന ടാങ്ക് സെപ്പറേറ്ററുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.തെർമൽ കവറുകളും മറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളും.
ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനവും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തിന്റെയും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ സങ്കൽപ്പങ്ങളുടെയും പ്രോത്സാഹനത്തോടെ, ഭാരം കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾ പൊതു പ്രവണതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പ്രധാനമായും എഞ്ചിന്റെ സ്ഥാനചലനത്തെയും കാറിന്റെ മൊത്തം പിണ്ഡത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണമേന്മയും പ്രകടനവും വിലയും നിലനിർത്തുന്നതിന്, കാറിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ, ഔട്ട്പുട്ട് പവറും കൈകാര്യം ചെയ്യലും ഫലപ്രദമായി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എമിഷൻ കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം 10% കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 6-8% വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.പരമ്പരാഗത സ്റ്റീലിന് പകരം ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കാറിന്റെ ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും.

ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് എസ്എംസി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.വാഹനങ്ങളുടെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തി വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം എന്നത് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അടിയന്തിരമായി പരിഹരിക്കേണ്ട ഒരു പ്രശ്നമാണ്.
നിലവിൽ, വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും അംഗീകൃത രീതി പരമ്പരാഗത ഫില്ലറുകൾ പൊള്ളയായ ഗ്ലാസ് മുത്തുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, അതുവഴി ഷീറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുക, കാറിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രഭാവം കൈവരിക്കുക.എന്നാൽ ഇത് കൊണ്ടുവരുന്ന പ്രശ്നം മെറ്റീരിയലിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളും കുറയുന്നു എന്നതാണ്.അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ അവസ്ഥകൾ നൽകാൻ ഗ്ലാസ് നാരുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച SMC ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഗ്ലാസ് ഫൈബർ, ഫില്ലർ, റെസിൻ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
ഉയർന്ന ശക്തിയും ഉപരിതല ഗുണങ്ങളുമുള്ള എസ്എംസിക്കുള്ള ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ.ഉൽ‌പ്പന്നത്തിന് ഒരേ സമയം മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളുടെയും എ-ലെവൽ ഉപരിതല ഗുണങ്ങളുടെയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈൽ രൂപത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഉൽ‌പാദനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്.ഇതേ വ്യവസ്ഥകളിൽ വ്യവസായ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടനം 20% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുള്ള എസ്എംസി മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടന തകർച്ചയുടെ പ്രശ്നത്തിന് പരിഹാരം നൽകുന്നു.
അസൂയാവഹമായ സൂപ്പർ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളെപ്പോലെ, പവർ, ഭാവം എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ സാധാരണ കാറുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് രൂപവും സുഗമവും.ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഒരു പുതിയ തരം ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉൽപ്പന്നമായി SMC ഗ്ലാസ് ഫൈബർ 456 ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഉപഭോക്താവിന്റെ എ-ലെവൽ ഉപരിതലം, അതായത് മിറർ ഉപരിതല ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, കൂടാതെ സൂപ്പർകാറുകളുടെ സ്ഥാനനിർണ്ണയവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് അതിന്റെ തെളിച്ചം മതിയാകും.

എസ്എംസി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ-റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് മെറ്റീരിയലുകളും ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ സ്റ്റീലിന് പകരം പ്ലാസ്റ്റിക്കിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും.റിയർവ്യൂ മിററുകൾ, സൗണ്ട് പ്രൂഫ് കവറുകൾ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങളിൽ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള എൽഎഫ്ടി നൂൽ 362 എച്ച് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
LFT സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നൂൽ സംസ്കരണത്തിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് നൂലിന്റെ വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം.362H ഒരു കിലോഗ്രാമിന് രോമവളർച്ച വളരെ കുറവാണ്.പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള താരതമ്യത്തിലൂടെ ഉൽപ്പന്ന ഗവേഷണ-വികസന കേന്ദ്രത്തിലെ ഡോ. ഫാൻ ജിയാഷു ഇക്കാര്യം സ്ഥിരീകരിച്ചു.അവൻ ഈർപ്പം 50% ആയി സജ്ജീകരിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കിലോഗ്രാമിന് 362H ന്റെ രോമം താരതമ്യ ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്;ഈർപ്പം 75% ആയി ഉയരുമ്പോൾ, എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും രോമവളർച്ച വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് നൂലിന്റെ വലുപ്പത്തിലുള്ള ഏജന്റിന്റെ സവിശേഷതകളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു.എന്നാൽ അതിശയകരമായ കാര്യം എന്തെന്നാൽ, ഈർപ്പം 75% ആയിരിക്കുമ്പോൾ, 362H ന്റെ രോമം ഇപ്പോഴും നിയന്ത്രണ ഗ്രൂപ്പിനേക്കാൾ കുറവാണ്, ഇത് 362H ന്റെ മികച്ച ഉരച്ചിലിന്റെ പ്രതിരോധം കാണിക്കുന്നു.
അത് മാത്രമല്ല, 362H ന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളും ഉയർന്ന കരുത്തും ഉയർന്ന കാഠിന്യവുമാണ്. അതുപയോഗിച്ച്, ഗുരുതരമായ ആഘാതം സംഭവിക്കുമ്പോൾ കാർ ക്രാഷുകളെ കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കും.അത് ഉരുക്ക് പോലെ "പൊട്ടുന്ന" ആയിരിക്കില്ല, എളുപ്പത്തിൽ "പരിക്ക്" ഉണ്ടാകില്ല.ഇത് 362H ന്റെ ഉപരിതലത്തിന് സമാനമാണ്.അദ്വിതീയ സൈസിംഗ് ഏജന്റ് ചികിത്സ വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്.PP 362H-നുള്ള ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുമുള്ള LFT- മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഡയറക്ട് നൂലിന്റെ വികസനം LFT-യുടെ നേരിട്ടുള്ള നൂലിന്റെ ഉൽപ്പന്ന സംവിധാനം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.അതിന്റെ ഉയർന്ന വിതരണവും ഉയർന്ന ലൂബ്രിസിറ്റിയും പ്രോസസ്സബിലിറ്റിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള ഉപഭോക്താവിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.