വാർത്തകൾ

ആഡംബരപൂർണ്ണമായ ഇന്റീരിയറുകൾ, തിളങ്ങുന്ന ഹുഡ്‌സ്, ഞെട്ടിക്കുന്ന ഗർജ്ജനങ്ങൾ... എല്ലാം സൂപ്പർ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളുടെ ധാർഷ്ട്യത്തെ പ്രകടമാക്കുന്നു, സാധാരണക്കാരുടെ ജീവിതത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെന്ന് തോന്നുന്നു, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? വാസ്തവത്തിൽ, ഈ കാറുകളുടെ ഇന്റീരിയറുകളും ഹുഡുകളും ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാറുകൾക്ക് പുറമേ, കൂടുതൽ സാധാരണക്കാരാണ് സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന കാറുകളും ട്രക്കുകളും ഓടിക്കുന്നത്, ഇവയെല്ലാം ഗ്ലാസ് ഫൈബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഗ്ലാസ് ഫൈബറിന്റെ ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രകടനം അനിശ്ചിതമായി നീട്ടാൻ കഴിയുമെന്ന് പറയാം.

നിലവിൽ, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ-റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്പോണന്റ് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിക്കാം: തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക്, തെർമോസെറ്റിംഗ്. രണ്ടിന്റെയും ഉൽ‌പാദന പ്രക്രിയകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, ഉപയോഗങ്ങളും വ്യത്യസ്തമാണ്. എൽ‌എഫ്‌ടിക്കുള്ള തെർമോസെറ്റിംഗ് ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ, സ്പെയർ ടയർ ബോക്സുകൾ, ഫ്രണ്ട്-എൻഡ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ, മറ്റ് നോൺ-ഓട്ടോ ഫ്രെയിം ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇന്റീരിയർ ഭാഗങ്ങൾക്കാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്; തെർമോസെറ്റ് എസ്‌എം‌സി ഫൈബർഗ്ലാസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഓട്ടോമൊബൈൽ ഹുഡുകൾ, ബമ്പറുകൾ, ഇന്ധന ടാങ്ക് സെപ്പറേറ്ററുകൾ എന്നിവയ്ക്കാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. തെർമൽ കവറുകളും മറ്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളും.
ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനവും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ആശയങ്ങളുടെ പ്രോത്സാഹനവും മൂലം, ഭാരം കുറഞ്ഞ ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ പൊതു പ്രവണതയായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഒരു കാറിന്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം പ്രധാനമായും എഞ്ചിന്റെ സ്ഥാനചലനത്തെയും കാറിന്റെ മൊത്തം പിണ്ഡത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കാറിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഗുണനിലവാരം, പ്രകടനം, ചെലവ് എന്നിവ നിലനിർത്തുക എന്ന തത്വത്തിൽ, കാറിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് ഫലപ്രദമായി ഔട്ട്‌പുട്ട് പവറും കൈകാര്യം ചെയ്യലും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കാനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാനും കഴിയും. വാഹന ഭാരം ഓരോ 10% കുറയ്ക്കുമ്പോഴും ഇന്ധന ഉപഭോഗം 6-8% കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് പഠനങ്ങൾ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. പരമ്പരാഗത സ്റ്റീൽ ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് കാറിന്റെ ഭാരം വളരെയധികം കുറയ്ക്കും.

ഓട്ടോമൊബൈൽ പാർട്‌സിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് എസ്‌എംസി ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തി വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം എങ്ങനെ കുറയ്ക്കാം എന്നത് ഓട്ടോമൊബൈൽ നിർമ്മാതാക്കൾ പരിഹരിക്കേണ്ട ഒരു അടിയന്തര പ്രശ്നമാണ്.
നിലവിൽ, വ്യവസായത്തിലെ ഏറ്റവും അംഗീകൃത രീതി, പരമ്പരാഗത ഫില്ലറുകൾ പൊള്ളയായ ഗ്ലാസ് ബീഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക എന്നതാണ്, അതുവഴി ഷീറ്റിന്റെ സാന്ദ്രത കുറയ്ക്കുക, കാറിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്റെ ഫലം കൈവരിക്കുക എന്നതാണ്. എന്നാൽ ഇത് കൊണ്ടുവരുന്ന പ്രശ്നം, മെറ്റീരിയലിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളും കുറയുന്നു എന്നതാണ്. അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ അവസ്ഥകൾ നൽകാൻ ഗ്ലാസ് നാരുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച SMC ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഗ്ലാസ് ഫൈബർ, ഫില്ലർ, റെസിൻ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്.
ഉയർന്ന ശക്തിയും ഉപരിതല ഗുണങ്ങളുമുള്ള SMC-ക്കുള്ള ഗ്ലാസ് ഫൈബർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഒരേ സമയം മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളുടെയും എ-ലെവൽ ഉപരിതല ഗുണങ്ങളുടെയും ആവശ്യകതകൾ ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന് നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈൽ രൂപഭാവ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളുടെയും ഉത്പാദനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്. ഇതേ സാഹചര്യങ്ങളിൽ വ്യവസായ എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മൊത്തത്തിലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടനം 20% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് കുറഞ്ഞ സാന്ദ്രതയുള്ള SMC മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടന തകർച്ചയുടെ പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പരിഹാരം നൽകുന്നു.
അസൂയാവഹമായ ആ സൂപ്പർ സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളെപ്പോലെ, പവറിനും രൂപത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള ആവശ്യകതകൾ സാധാരണ കാറുകളേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് രൂപത്തിനും സുഗമതയ്ക്കും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഭാഗങ്ങൾക്കായി ഗ്ലാസ് ഫൈബർ 456 എന്ന പുതിയ തരം ഉൽപ്പന്നമായി SMC ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഉപഭോക്താവിന്റെ എ-ലെവൽ ഉപരിതലം, അതായത് മിറർ ഉപരിതല ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, കൂടാതെ അതിന്റെ തെളിച്ചം സൂപ്പർകാറുകളുടെ സ്ഥാനനിർണ്ണയവുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ പര്യാപ്തമാണ്.

SMC ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് പുറമേ, ഗ്ലാസ് ഫൈബർ-റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് വസ്തുക്കൾക്ക് ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ സ്റ്റീലിന് പകരം പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിക്കുന്ന മേഖലയിൽ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കാൻ കഴിയും. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള LFT നൂൽ 362H പ്രധാനമായും റിയർവ്യൂ മിററുകൾ, സൗണ്ട് പ്രൂഫ് കവറുകൾ, ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ഓട്ടോമൊബൈൽ ഭാഗങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നൂൽ സംസ്കരണത്തിന്, പ്രത്യേകിച്ച് നൂലിന്റെ തേയ്മാനം പ്രതിരോധത്തിന്, LFT സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. 362H ന്റെ ഒരു കിലോഗ്രാമിന് രോമത്തിന്റെ അളവ് വളരെ കുറവാണ്. പരീക്ഷണാത്മക താരതമ്യത്തിലൂടെ ഉൽപ്പന്ന ഗവേഷണ വികസന കേന്ദ്രത്തിലെ ഡോ. ഫാൻ ജിയാഷു ഇത് സ്ഥിരീകരിച്ചു. അദ്ദേഹം ഈർപ്പം 50% ആയി സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ, 362H ന്റെ ഒരു കിലോഗ്രാമിന് രോമത്തിന്റെ അളവ് താരതമ്യ ഉൽപ്പന്നത്തേക്കാൾ വളരെ കുറവാണ്; ഈർപ്പം 75% ആയി ഉയരുമ്പോൾ, എല്ലാ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും രോമത്തിന്റെ അളവ് വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് നൂലിന്റെ തന്നെ വലുപ്പ ഏജന്റിന്റെ സവിശേഷതകളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ അതിശയിപ്പിക്കുന്ന കാര്യം, ഈർപ്പം 75% ആയിരിക്കുമ്പോൾ, 362H ന്റെ രോമത്തിന്റെ അളവ് ഇപ്പോഴും നിയന്ത്രണ ഗ്രൂപ്പിനേക്കാൾ കുറവാണ്, ഇത് 362H ന്റെ മികച്ച ഉരച്ചിലിന്റെ പ്രതിരോധം കാണിക്കുന്നു.
മാത്രമല്ല, 362H ന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ ഉയർന്ന കരുത്തും ഉയർന്ന കാഠിന്യവുമാണ്. ഇത് ഉപയോഗിച്ച്, ഗുരുതരമായ ആഘാതം സംഭവിക്കുമ്പോൾ കാർ അപകടങ്ങളെ കൂടുതൽ പ്രതിരോധിക്കും. ഇത് ഉരുക്ക് പോലെ "പൊട്ടുന്ന"തായിരിക്കില്ല, എളുപ്പത്തിൽ "പരിക്കേൽക്കുകയുമില്ല". ഇത് 362H ന്റെ ഉപരിതലത്തിന് സമാനമാണ്. അതുല്യമായ സൈസിംഗ് ഏജന്റ് ചികിത്സ വേർതിരിക്കാനാവാത്തതാണ്. PP 362H-നുള്ള ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയുടെയും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള LFT-മെച്ചപ്പെടുത്തിയ നേരിട്ടുള്ള നൂലിന്റെയും വികസനം LFT-യ്‌ക്കുള്ള നേരിട്ടുള്ള നൂലിന്റെ ഉൽപ്പന്ന സംവിധാനത്തെ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഇതിന്റെ ഉയർന്ന വ്യാപനവും ഉയർന്ന ലൂബ്രിസിറ്റിയും പ്രോസസ്സിംഗിനായുള്ള ഉപഭോക്താവിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.