എയർബസ് എ 350, ബോയിംഗ് 787 എന്നിവ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നിരവധി വലിയ എയർലൈനുകളുടെ മുഖ്യധാരാ മോഡലുകളാണ്.എയർലൈനുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഈ രണ്ട് വൈഡ്-ബോഡി വിമാനങ്ങൾക്ക് ദീർഘദൂര ഫ്ലൈറ്റുകളിൽ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങളും ഉപഭോക്തൃ അനുഭവവും തമ്മിൽ വലിയ സന്തുലിതാവസ്ഥ കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും.നിർമ്മാണത്തിനുള്ള സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ നിന്നാണ് ഈ നേട്ടം.
സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ മൂല്യം
വാണിജ്യ വ്യോമയാനത്തിൽ സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗത്തിന് ഒരു നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ട്.എയർബസ് എ 320 പോലുള്ള ഇടുങ്ങിയ വിമാനങ്ങൾ ഇതിനകം ചിറകുകളും വാലുകളും പോലുള്ള സംയുക്ത ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്.എയർബസ് A380 പോലെയുള്ള വൈഡ്-ബോഡി എയർലൈനറുകളും സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഫ്യൂസ്ലേജിന്റെ 20 ശതമാനത്തിലധികം സംയോജിത വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്.സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വാണിജ്യ വ്യോമയാന വിമാനങ്ങളിൽ സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും വ്യോമയാന മേഖലയിലെ ഒരു സ്തംഭ വസ്തുവായി മാറുകയും ചെയ്തു.ഈ പ്രതിഭാസം ആശ്ചര്യകരമല്ല, കാരണം സംയോജിത വസ്തുക്കൾക്ക് ധാരാളം ഗുണപരമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.
അലൂമിനിയം പോലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെറ്റീരിയലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സംയോജിത വസ്തുക്കൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞ ഗുണമുണ്ട്.കൂടാതെ, ബാഹ്യ പാരിസ്ഥിതിക ഘടകങ്ങൾ സംയോജിത മെറ്റീരിയലിന് ധരിക്കാൻ കാരണമാകില്ല.എയർബസ് എ 350, ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളിൽ പകുതിയിലേറെയും സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നതിന്റെ പ്രധാന കാരണം ഇതാണ്.
787-ൽ സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ പ്രയോഗം
ബോയിംഗ് 787-ന്റെ ഘടനയിൽ, സംയോജിത വസ്തുക്കൾ 50%, അലുമിനിയം 20%, ടൈറ്റാനിയം 15%, സ്റ്റീൽ 10%, മറ്റ് 5% എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ബോയിംഗിന് ഈ ഘടനയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടാനും ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.ഘടനയുടെ ഭൂരിഭാഗവും സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനാൽ, യാത്രാ വിമാനത്തിന്റെ മൊത്തം ഭാരം ശരാശരി 20% കുറഞ്ഞു.കൂടാതെ, സംയോജിത ഘടന ഏത് ആകൃതിയിലും നിർമ്മിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.അതിനാൽ, 787-ന്റെ ഫ്യൂസ്ലേജ് രൂപീകരിക്കാൻ ബോയിംഗ് ഒന്നിലധികം സിലിണ്ടർ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു.
മുൻകാല ബോയിംഗ് വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ബോയിംഗ് 787 സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.നേരെമറിച്ച്, ബോയിംഗ് 777-ന്റെ സംയുക്ത സാമഗ്രികൾ 10% മാത്രമാണ്.സംയോജിത സാമഗ്രികളുടെ ഉപയോഗത്തിലെ വർദ്ധനവ് യാത്രാ വിമാന നിർമ്മാണ ചക്രത്തിൽ വിശാലമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തിയതായി ബോയിംഗ് പറഞ്ഞു.പൊതുവേ, വിമാന നിർമ്മാണ ചക്രത്തിൽ നിരവധി വ്യത്യസ്ത വസ്തുക്കൾ ഉണ്ട്.ദീർഘകാല സുരക്ഷയ്ക്കും ചെലവ് നേട്ടങ്ങൾക്കും, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് എയർബസും ബോയിംഗും മനസ്സിലാക്കുന്നു.
സംയോജിത വസ്തുക്കളിൽ എയർബസിന് കാര്യമായ വിശ്വാസമുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് കാർബൺ ഫൈബർ റീഇൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളിൽ (CFRP) താൽപ്പര്യമുണ്ട്.കോമ്പോസിറ്റ് എയർക്രാഫ്റ്റ് ഫ്യൂസ്ലേജ് ശക്തവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണെന്ന് എയർബസ് പറഞ്ഞു.കുറഞ്ഞ തേയ്മാനം കാരണം, സർവീസ് സമയത്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണിയിൽ ഫ്യൂസ്ലേജ് ഘടന കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.ഉദാഹരണത്തിന്, എയർബസ് A350 ന്റെ ഫ്യൂസ്ലേജ് ഘടനയുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ 50% കുറച്ചു.കൂടാതെ, എയർബസ് എ350 ഫ്യൂസ്ലേജ് 12 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ മാത്രമേ പരിശോധിക്കേണ്ടതുള്ളൂ, അതേസമയം എയർബസ് എ380 പരിശോധനാ സമയം 8 വർഷത്തിലൊരിക്കൽ.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-09-2021