വാര്ത്ത

കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ ഘടന ഉപയോഗിക്കുന്നു, "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വലിയ തോതിലുള്ള കാർബൺ ഫൈബർ കമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലായി മാറുന്നു.

ഒരു ചെറിയ ലോഞ്ച് വാഹനത്തിന്റെ വികസനത്തിലെ മുൻ വിജയകരമായ അനുഭവത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു പ്രമുഖ യുഎസ് സമാരംഭവും സ്പെയ്സ് സിസ്റ്റം കമ്പനിയായ റോക്കറ്റ് ലാബ് യുഎസ്എയും "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റുകൾ "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റുകൾ "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റുകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, മാന്യമായ ബഹിരാകാശത്ത്, വലിയ ഉപഗ്രഹം, വലിയ സാറ്റലൈറ്റ് നക്ഷത്രസമൂഹം സമാരംഭിക്കും രൂപകൽപ്പന, മെറ്റീരിയലുകൾ, റിസീരിബിലിറ്റി എന്നിവയിലെ ഫലങ്ങൾ റോക്കറ്റ് നേടി.

"ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വലിയ തോതിലുള്ള സമാരംഭ വാഹനമായിരിക്കും കാർബൺ ഫൈബർ കമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. റോക്കറ്റ് പുതിയതും പ്രത്യേക കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിക്കും, അത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും, ഉയർന്ന തലത്തിൽ, സമാരംഭത്തിന്റെയും രക്തം എന്നിവയും നേരിടാൻ കഴിയും, അതുവഴി ആദ്യഘട്ടം ആവർത്തിച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നിർമ്മാണം നേടുന്നതിന്, ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫൈബർ പ്ലെയ്സ്മെന്റ് (എഎഫ്പി) പ്രോസസ്സ് ഉപയോഗിച്ച് കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത ഘടന കുറച്ച് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നിരവധി മീറ്റർ നീളമുണ്ടാകും.

 

2. പുതിയ അടിസ്ഥാന ഘടന സമാരംഭവും ലാൻഡിംഗ് പ്രക്രിയയും ലളിതമാക്കുന്നു

പതിവ്, താഴ്ന്ന വിലയുള്ള സമാരംഭങ്ങളുടെ താക്കോലാണ് റിസബിലിറ്റി, അതിനാൽ ഡിസൈനിന്റെ ആരംഭം മുതൽ, "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന് കരയാനും വീണ്ടെടുക്കാനും വീണ്ടും സമാരംഭിക്കാനും നൽകി. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ്, ടാപ്പേർഡ് ഡിസൈൻ, വലിയ, സോളിഡ് ബേസ് എന്നിവ റോക്കറ്റിന്റെ സങ്കീർണ്ണ ഘടനയെ ലഘൂകരിക്കുക മാത്രമല്ല, ലാൻഡിംഗ് കാലുകളും ബൾക്കി ലോഞ്ച് സൈറ്റ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറും ചേർക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും ഇല്ലാതാക്കുക. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് ഒരു ലോഞ്ച് ടവറിൽ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല സ്വന്തം അടിത്തട്ടിൽ മാത്രം പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും. ഭ്രമണപഥത്തിൽ സമാരംഭിച്ചതിനുശേഷം അതിന്റെ പേലോഡും റിലീസ് ചെയ്ത ശേഷം ആദ്യ ഘട്ട റോക്കറ്റ് ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങാനും ലോഞ്ച് സൈറ്റിൽ മൃദുവായ ലാൻഡിംഗ് ഉണ്ടാക്കും.

3. പരമ്പരാഗത രൂപകൽപ്പനയിലൂടെ പുതിയ ന്യായമായ ആശയം

 

"ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന്റെ അദ്വിതീയ രൂപകൽപ്പനയും "വിശക്കുന്ന ഹിപ്പോ" (വിശന്ന ഹിപ്പോ) എന്നറിയപ്പെടുന്ന മേളകളിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നു. "ഹംഗറി ഹിപ്പോ" ന്യായമായത് റോക്കറ്റിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറും, ഇത് ആദ്യ ഘട്ടവുമായി പൂർണ്ണമായും സംയോജിപ്പിക്കും; "വിശന്ന ഹിപ്പോ" ന്യായമായത് റോക്കറ്റിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ച് ഒരു പരമ്പരാഗത ജലത്തെപ്പോലെ കടലിൽ വീഴും, പക്ഷേ ഒരു ഹിപ്പോപ്പൊട്ടാമസ് പോലെ തുറക്കും. റോക്കറ്റ് രണ്ടാം ഘട്ടവും പേലോഡും പുറത്തിറക്കാൻ വായ തുറന്ന് വീണ്ടും അടച്ച്, ആദ്യ ഘട്ട റോക്കറ്റിനൊപ്പം ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങി. ലോഞ്ച് പാഡിൽ റോക്കറ്റ് ലാൻഡിംഗ് ഒരു ഫസ്റ്റ് സ്റ്റേജ് റോക്കറ്റാണ്, അത് ഒരു ഫസ്റ്റ് സ്റ്റേജ് റോക്കറ്റാണ്, ഇത് ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു രണ്ടാം ഘട്ട റോക്കറ്റായി സംയോജിപ്പിച്ച് വീണ്ടും സമാരംഭിക്കും. "വിശന്ന ഹിപ്പോ" ഫെയറിംഗ് ഡിസൈനിന് പുറത്ത് വരുത്താൻ കഴിയുന്നത് ട്രിംഗ് ആവൃത്തി വേഗത്തിലാക്കാനും ഫെസ്റ്റിക്യൂട്ടുകൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്ന ഉയർന്ന ചെലവും താഴ്ന്ന വിശ്വാസ്യതയും ഇല്ലാതാക്കാനും കഴിയും.

4. റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ഉയർന്ന പ്രകടന സവിശേഷതകളുണ്ട്

 

"വിശപ്പുള്ള ഹിപ്പോ" ഫെയർക്കിംഗ് ഡിസൈൻ കാരണം റോക്കറ്റ് സ്റ്റേജ് 2 റോക്കറ്റ് ഘട്ടത്തിൽ പൂർണ്ണമായും ഉൾപ്പെടുത്തും, അത് സമാരംഭിക്കുമ്പോൾ ന്യായമായും ബന്ധിപ്പിക്കും. അതിനാൽ, "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് റോക്കറ്റ് റോക്കറ്റ് ആയിരിക്കും. ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ ഘട്ടമായിരിക്കും. സാധാരണയായി, റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം ലോഞ്ച് വാഹനത്തിന്റെ പുറംഘടനയുടെ ഭാഗമാണ്, ഇത് സമാരംഭത്തിൽ താഴ്ന്ന അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിന് വിധേയമാകും. റോക്കറ്റ് സ്റ്റേജും "ഹംഗറി ഹിപ്പോ" ഫെയറിംഗ്, ലോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ, ലോക്കറൻസിയുടെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ആവശ്യമില്ല. നിലവിൽ, റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം ഇപ്പോഴും ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

5. വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉപയോഗത്തിനും വേണ്ടിയുള്ള റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ

 

ഒരു പുതിയ ആർക്കിമെഡ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനാണ് "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് നൽകുന്നത്. ആർക്കൈഡുകൾ റോക്കറ്റ് ലാബ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ലിക്വിഡ് ഓക്സിജൻ / മീഥെയ്ൻ ഗ്യാസ് ജനറേറ്റർ സൈക്കിൾ എഞ്ചിനാണ്, അത് ത്രൂസ്റ്റ് ഓഫ് ത്രൂസ്റ്റ്, 320 സെക്കൻഡ് പ്രാരംഭ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രേരണ (ISP) നൽകാൻ കഴിയും. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് 7 ആർക്കൈഡ്സ് എഞ്ചിനുകളും രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ആർക്കിമെഡ് എഞ്ചിനുകളുടെ 1 വാക്വം പതിപ്പും ഉപയോഗിക്കുന്നു. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് ലൈറ്റ്വെയിറ്റ് കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആർക്കൈമെസ് എഞ്ചിൻ വളരെ ഉയർന്ന പ്രകടനവും സങ്കീർണ്ണതയും ആവശ്യപ്പെടേണ്ട ആവശ്യമില്ല. മിതമായ പ്രകടനമുള്ള താരതമ്യേന ലളിതമായ ഒരു എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, വികസനത്തിനും പരിശോധനയ്ക്കും ടൈംടേബിൾ വളരെയധികം ചുരുക്കപ്പെടും.