കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ഘടന ഉപയോഗിച്ച്, "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വലിയ തോതിലുള്ള കാർബൺ ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയൽ ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളായി മാറും.
"ഇലക്ട്രോൺ" എന്ന ചെറിയ വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെ വികസനത്തിലെ മുൻകാല വിജയകരമായ അനുഭവത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, യുഎസിലെ ഒരു പ്രമുഖ വിക്ഷേപണ-ബഹിരാകാശ സംവിധാന കമ്പനിയായ റോക്കറ്റ് ലാബ് യുഎസ്എ, 8 ടൺ പേലോഡ് ശേഷിയുള്ള "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റുകൾ എന്ന പേരിൽ ഒരു വലിയ തോതിലുള്ള വിക്ഷേപണം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്ര, വലിയ ഉപഗ്രഹ നക്ഷത്രസമൂഹ വിക്ഷേപണങ്ങൾ, ആഴത്തിലുള്ള ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം എന്നിവയ്ക്കായി ഉപയോഗിക്കാം. രൂപകൽപ്പന, വസ്തുക്കൾ, പുനരുപയോഗം എന്നിവയിൽ റോക്കറ്റ് മികച്ച ഫലങ്ങൾ കൈവരിച്ചു.
ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത, പുനരുപയോഗക്ഷമത, കുറഞ്ഞ ചെലവ് എന്നിവയുള്ള ഒരു പുതിയ തരം വിക്ഷേപണ വാഹനമാണ് "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ്. പരമ്പരാഗത റോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസൃതമായി "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് വികസിപ്പിക്കും. അടുത്ത പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വിക്ഷേപിക്കപ്പെടുന്ന ഉപഗ്രഹങ്ങളിൽ 80% ത്തിലധികവും പ്രത്യേക വിന്യാസ ആവശ്യകതകളുള്ള ഉപഗ്രഹ നക്ഷത്രസമൂഹങ്ങളായിരിക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന് അത്തരം പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും. "ന്യൂട്രോൺ" വിക്ഷേപണ വാഹനം ഇനിപ്പറയുന്ന സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്:
1. കാർബൺ ഫൈബർ സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചുള്ള ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വലിയ തോതിലുള്ള വിക്ഷേപണ വാഹനം
കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ വലിയ തോതിലുള്ള വിക്ഷേപണ വാഹനമായിരിക്കും "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ്. ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉയർന്ന ശക്തിയുള്ളതും വിക്ഷേപണത്തിന്റെയും പുനഃപ്രവേശനത്തിന്റെയും വലിയ ചൂടിനെയും ആഘാതത്തെയും നേരിടാൻ കഴിയുന്നതുമായ ഒരു പുതിയതും സവിശേഷവുമായ കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത മെറ്റീരിയൽ റോക്കറ്റിൽ ഉപയോഗിക്കും, അങ്ങനെ ആദ്യ ഘട്ടം ആവർത്തിച്ച് ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. ദ്രുത ഉൽപ്പാദനം കൈവരിക്കുന്നതിനായി, "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന്റെ കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത ഘടന ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫൈബർ പ്ലേസ്‌മെന്റ് (AFP) പ്രക്രിയ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കും, ഇത് ഏതാനും മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ നിരവധി മീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത റോക്കറ്റ് ഷെൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
2. പുതിയ അടിസ്ഥാന ഘടന വിക്ഷേപണ, ലാൻഡിംഗ് പ്രക്രിയ ലളിതമാക്കുന്നു.
പുനരുപയോഗക്ഷമതയാണ് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ളതും ചെലവ് കുറഞ്ഞതുമായ വിക്ഷേപണങ്ങളുടെ താക്കോൽ, അതിനാൽ രൂപകൽപ്പനയുടെ തുടക്കം മുതൽ തന്നെ, "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന് ലാൻഡ് ചെയ്യാനും വീണ്ടെടുക്കാനും വീണ്ടും വിക്ഷേപിക്കാനുമുള്ള കഴിവ് നൽകിയിരുന്നു. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന്റെ ആകൃതിയിൽ നിന്ന് വിലയിരുത്തുമ്പോൾ, ടേപ്പർ ചെയ്ത രൂപകൽപ്പനയും വലുതും ദൃഢവുമായ അടിത്തറയും റോക്കറ്റിന്റെ സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയെ ലളിതമാക്കുക മാത്രമല്ല, ലാൻഡിംഗ് കാലുകളുടെയും വലിയ വിക്ഷേപണ സൈറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെയും ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് ഒരു വിക്ഷേപണ ഗോപുരത്തെ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല, മാത്രമല്ല സ്വന്തം അടിത്തറയിൽ മാത്രമേ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയൂ. ഭ്രമണപഥത്തിൽ വിക്ഷേപിച്ച് രണ്ടാം ഘട്ട റോക്കറ്റും അതിന്റെ പേലോഡും പുറത്തിറക്കിയ ശേഷം, ആദ്യ ഘട്ട റോക്കറ്റ് ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങുകയും വിക്ഷേപണ സ്ഥലത്ത് മൃദുവായ ലാൻഡിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്യും.
3. പുതിയ ഫെയറിംഗ് ആശയം പരമ്പരാഗത രൂപകൽപ്പനയെ മറികടക്കുന്നു.
"ഹംഗ്രി ഹിപ്പോ" (ഹംഗ്രി ഹിപ്പോ) എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഫെയറിംഗിലും "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന്റെ അതുല്യമായ രൂപകൽപ്പന പ്രതിഫലിക്കുന്നു. "ഹംഗ്രി ഹിപ്പോ" ഫെയറിംഗ് റോക്കറ്റിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടത്തിന്റെ ഭാഗമായി മാറുകയും ആദ്യ ഘട്ടവുമായി പൂർണ്ണമായും സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും; "ഹംഗ്രി ഹിപ്പോ" ഫെയറിംഗ് റോക്കറ്റിൽ നിന്ന് വേർപെടുത്തി പരമ്പരാഗത ഫെയറിംഗ് പോലെ കടലിൽ വീഴില്ല, മറിച്ച് ഒരു ഹിപ്പോപ്പൊട്ടാമസ് പോലെ തുറക്കും. റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടവും പേലോഡും പുറത്തുവിടാൻ വായ തുറക്കുകയും പിന്നീട് വീണ്ടും അടയ്ക്കുകയും ഒന്നാം ഘട്ട റോക്കറ്റുമായി ഭൂമിയിലേക്ക് മടങ്ങുകയും ചെയ്തു. ലോഞ്ച് പാഡിൽ ഇറങ്ങുന്ന റോക്കറ്റ് ഒരു ഫെയറിംഗുള്ള ഒരു ആദ്യ ഘട്ട റോക്കറ്റാണ്, ഇത് കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ രണ്ടാം ഘട്ട റോക്കറ്റിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ച് വീണ്ടും വിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയും. "ഹംഗ്രി ഹിപ്പോ" ഫെയറിംഗ് ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നത് വിക്ഷേപണ ആവൃത്തി വേഗത്തിലാക്കാനും കടലിൽ പുനരുപയോഗ ഫെയറിംഗുകളുടെ ഉയർന്ന ചെലവും കുറഞ്ഞ വിശ്വാസ്യതയും ഇല്ലാതാക്കാനും കഴിയും.
4. റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തിന് ഉയർന്ന പ്രകടന സവിശേഷതകളുണ്ട്.
"ഹംഗ്രി ഹിപ്പോ" ഫെയറിംഗ് ഡിസൈൻ കാരണം, റോക്കറ്റ് സ്റ്റേജ് 2 വിക്ഷേപിക്കുമ്പോൾ പൂർണ്ണമായും റോക്കറ്റ് സ്റ്റേജിലും ഫെയറിംഗിലും ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കും. അതിനാൽ, "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ രണ്ടാം ഘട്ടമായിരിക്കും. സാധാരണയായി, റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം വിക്ഷേപണ വാഹനത്തിന്റെ പുറം ഘടനയുടെ ഒരു ഭാഗമാണ്, ഇത് വിക്ഷേപണ സമയത്ത് താഴ്ന്ന അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ കഠിനമായ അന്തരീക്ഷത്തിന് വിധേയമാകും. റോക്കറ്റ് സ്റ്റേജും "ഹംഗ്രി ഹിപ്പോ" ഫെയറിംഗും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം ആവശ്യമില്ല. വിക്ഷേപണ പരിതസ്ഥിതിയുടെ മർദ്ദം നേരിടാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി ഉയർന്ന ബഹിരാകാശ പ്രകടനം നേടാനും കഴിയും. നിലവിൽ, റോക്കറ്റിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടം ഇപ്പോഴും ഒറ്റത്തവണ ഉപയോഗത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
5. വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ആവർത്തിച്ചുള്ള ഉപയോഗത്തിനുമായി നിർമ്മിച്ച റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ
"ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റിന് പുതിയൊരു ആർക്കിമിഡീസ് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ കരുത്ത് പകരും. റോക്കറ്റ് ലാബ് ആണ് ആർക്കിമിഡീസ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിക്കുന്നത്. 1 മെഗാന്യൂട്ടൺ ത്രസ്റ്റും 320 സെക്കൻഡ് പ്രാരംഭ നിർദ്ദിഷ്ട ഇംപൾസും (ISP) നൽകാൻ കഴിയുന്ന പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഒരു ലിക്വിഡ് ഓക്സിജൻ/മീഥെയ്ൻ ഗ്യാസ് ജനറേറ്റർ സൈക്കിൾ എഞ്ചിനാണിത്. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് ആദ്യ ഘട്ടത്തിൽ 7 ആർക്കിമിഡീസ് എഞ്ചിനുകളും രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ ആർക്കിമിഡീസ് എഞ്ചിനുകളുടെ 1 വാക്വം പതിപ്പും ഉപയോഗിക്കുന്നു. "ന്യൂട്രോൺ" റോക്കറ്റ് ഭാരം കുറഞ്ഞ കാർബൺ ഫൈബർ സംയോജിത ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ആർക്കിമിഡീസ് എഞ്ചിന് വളരെ ഉയർന്ന പ്രകടനവും സങ്കീർണ്ണതയും ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടേണ്ടതില്ല. മിതമായ പ്രകടനത്തോടെ താരതമ്യേന ലളിതമായ ഒരു എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുന്നതിലൂടെ, വികസനത്തിനും പരിശോധനയ്ക്കുമുള്ള ടൈംടേബിൾ വളരെയധികം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-31-2021
