ടാൽഗോ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ഫ്രെയിൻ ഫ്രെയിമുകൾ ഫ്രെയിമുകൾ 50 ശതമാനം കുറച്ചു. കാർബൺ ഫൈബർ ഉറപ്പിക്കൽ പോളിമർ (സിഎഫ്ആർപി) കമ്പോസിറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 50 ശതമാനം കുറച്ചു. ട്രെയിൻ ടയർ ഭാരം കുറയുന്നത് ട്രെയിനിന്റെ energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, മറ്റ് ആനുകൂല്യങ്ങൾ.
അതിവേഗ ട്രെയിനുകളുടെ രണ്ടാമത്തെ ഘടനാപരമായ ഘടനാപകടമാണ് വടി എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഗിയർ റാക്കുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നത്, കൂടാതെ കർശന ഘടനാപരമായ പ്രതിരോധ ആവശ്യകതകളുണ്ട്. പരമ്പരാഗത റണ്ണിംഗ് ഗിയറുകളിൽ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളിൽ നിന്ന് ഇംപെഡും അവരുടെ ജ്യാമിതിയും വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയും കാരണം ക്ഷീണത്തിന് ഇരയാകുന്നു.
സ്റ്റീൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗിയർ ഫ്രെയിം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനും നിരവധി മെറ്റീരിയലുകളും പ്രോസസ്സുകളും ഗവേഷണം നടത്താനും നിരവധി മെറ്റീരിയലുകളെയും പ്രോസസ്സുകളെയും ഗവേഷണം നടത്തി.
സ്റ്റാറ്റിക്, തളർച്ച പരിശോധനകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഘടനാപരമായ ആവശ്യകതകളുടെ പൂർണ്ണ സ്കെയിൽ സ്ഥിരീകരണം ടാൽഗോ വിജയകരമായി പൂർത്തിയാക്കി (എൻഡിടി). സിആർആർപി പ്രീപ്രെഗ് കൈകൊണ്ട് ഫയർ-സ്മോക്ക് വിഷാംശം (എഫ്എസ്ടി) മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. CFRP മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ മറ്റൊരു വ്യക്തമായ ആനുകൂല്യമാണ് ഭാരോദ്വഹനം.
എവിൾ അതിവേഗ ട്രെയിനുകളിൽ സിആർപി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗിയർ ഫ്രെയിം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. അന്തിമ അംഗീകാരത്തിനായി യഥാർത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളിൽ റോഡാൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും മറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ വാഹനങ്ങളുടെ വികാസ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും തൽഗോയുടെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ട്രെയിനുകളുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരം കാരണം, പുതിയ ഘടകങ്ങൾ energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ട്രാക്കുകളിൽ കീറുകയും ചെയ്യും.
പുതിയ മെറ്റീരിയലുകൾക്കുള്ള സ്വീകാര്യത പ്രക്രിയയ്ക്ക് ചുറ്റും ഒരു പുതിയ സെറ്റ് റെയിൽവേ മാനദണ്ഡങ്ങൾ (സെൻ / ടിസി 256 / wg 54) നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും റോഡാൽ പ്രോജക്റ്റിൽ നിന്നുള്ള അനുഭവം സംഭാവന ചെയ്യും.
ടക്കയുടെ പ്രോജക്ടിനെ പ്രോജക്ട് 21 റിൽ (എസ് 2 ആർ) പ്രോജക്റ്റ് വഴി യൂറോപ്യൻ കമ്മീഷൻ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. റെയിൽവേ ഗവേഷണ, ഇന്നൊവേഷൻ വഴി യൂറോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക, ഡിജിറ്റൽ, മത്സരാധിഷ്ഠിത ഉപഭോക്തൃ കേന്ദ്രീകൃത ഗതാഗത മോഡ് എന്നിവയെ യൂറോപ്പിലേക്ക് കൊണ്ടുവരിക എന്നതാണ് എസ് 2 ആർയുടെ ദർശനം.
പോസ്റ്റ് സമയം: മെയ് -17-2022
