എന്താണ് പിൻ ചിറകുന്നത്
സ്പോർട്സ് കാറുകളിലും സ്പോർട്സ് കാറുകളിലും "സ്പോയിലർ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന "ടെയിൽ സ്പോയിലർ", ഇത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലും ഇന്ധനം ലാഭിക്കുന്നതിനും മികച്ച രൂപത്തിനും അലങ്കാര ഫലത്തിനും ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
കാറിലെ നാലാം ശക്തിയാക്കുന്നത് പിൻ വിഭാഗത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം, അതായത്, നിലത്തു വഷളായതാണ്. ഇതിന് ലിഫ്റ്റിന്റെ വ്യവസ്ഥാപിച്ച്, കാറിനെ നിയന്ത്രിക്കുക, കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധത്തിന്റെ സ്വാധീനം കുറയ്ക്കുക, അങ്ങനെ കാറിന് റോഡിനോട് ചേർന്ന് വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി കാറിന്റെ വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്തും. ഡ്രൈവിംഗ് സ്ഥിരത.
എച്ച്ആർസി വൺ-പീസ് കാർബൺ ഫൈബർ പിൻ പിപ്പിംഗ്
നിലവിലുള്ള ടെയിൽ വിംഗ് പ്രക്രിയ കൂടുതലും പ്ലാസ്റ്റിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വാക്വം ഇൻഫ്യൂഷൻ മോൾഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വാക്വം ഇൻഫ്യൂഷൻ മോൾഡിംഗ് ദത്തെടുക്കുന്നു, ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ മോൾഡിംഗ്, പക്ഷേ ഇനിപ്പറയുന്ന പോരായ്മകളുണ്ട്:
കുത്തിവച്ച പിൻ വിഭാഗത്തിന്റെ കാഠിന്യവും കരുത്തും അപര്യാപ്തമാണ്, സേവന ജീവിതം ചെറുതാണ്;
പ്ലാസ്റ്റിക് ടെയിൽ ഫിനാലിന്റെ ഉപരിതല രൂപം, വാക്വം ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് ടെയിൽ ഫിൻ എന്നിവ സൗന്ദര്യാപ്തമല്ല, മാത്രമല്ല അദ്വിതീയവും വിശിഷ്ടവുമായ രൂപം പിന്തുടരുന്ന ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോഡലുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല;
പരമ്പരാഗത വാൽ ഫിൻ സെക്കൻഡറി ബോണ്ടിംഗ് പ്രക്രിയയിലൂടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആകൃതിയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഈ നിർമ്മാണ രീതിക്ക് കുറഞ്ഞ പ്രോസസ്സിംഗ് കാര്യക്ഷമത, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിൽ രൂപഭേദം എന്നിവയുണ്ട്, ഒപ്പം ബോണ്ടിംഗ് വിടവ് ആകൃതിയുടെ രൂപത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു;
കൂടാതെ, വക്ലം ഇൻഫ്യൂഷൻ പ്രക്രിയ അല്ലെങ്കിൽ ചൈനയിൽ വക്ലം ഇൻഫ്യൂഷൻ പ്രക്രിയ അല്ലെങ്കിൽ പിസിഎം പ്രീട്രികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാഹ്യ ഭാഗങ്ങളും ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രൂഹത്തിന്റെ തലത്തിലാണ്, അവയുടെ വലുപ്പവും പ്രകടനവും അസ്ഥിരമാണ്, അത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ബാച്ച്, സ്ഥിരത എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല.
മാനദണ്ഡ പരിശോധന, ഘടനാപരമായ ഡിസൈൻ, സിമുലേഷൻ വിശകലനം, പൂപ്പൽ വികസനം, സിഎൻസി ടൂളിംഗ് വികസനം, പൂപ്പൽ ഡിസൈനിംഗ് വികസനം, പൂപ്പൽ ടൂളിംഗ് വികസനം, അച്ചടിക്കുന്ന വികസനം, സൂചിപ്പിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയുടെ ഒരു ശ്രേണി എച്ച്ആർസി ടീം പര്യവേക്ഷണം നടത്തി, ഒരു കഷണം കാർബൺ ഫൈബർ വാൽ വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇതിന് സങ്കീർണ്ണമായ രൂപം, മനോഹരമായ രൂപം, പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ, ശക്തമായ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ആവശ്യമുണ്ട്, ഭാരം കുറഞ്ഞവയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, മൊത്തം ഭാരം 1.6 കിലോഗ്രാമിൽ താഴെയാണ്.
നിലവിലുള്ള ടെയിൽ വിംഗ് പ്രക്രിയ കൂടുതലും പ്ലാസ്റ്റിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വാക്വം ഇൻഫ്യൂഷൻ മോൾഡിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ വാക്വം ഇൻഫ്യൂഷൻ മോൾഡിംഗ് ദത്തെടുക്കുന്നു, ഫൈബർ സംയോജിത വസ്തുക്കളുടെ മോൾഡിംഗ്, പക്ഷേ ഇനിപ്പറയുന്ന പോരായ്മകളുണ്ട്:
കുത്തിവച്ച പിൻ വിഭാഗത്തിന്റെ കാഠിന്യവും കരുത്തും അപര്യാപ്തമാണ്, സേവന ജീവിതം ചെറുതാണ്;
പ്ലാസ്റ്റിക് ടെയിൽ ഫിനാലിന്റെ ഉപരിതല രൂപം, വാക്വം ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് ടെയിൽ ഫിൻ എന്നിവ സൗന്ദര്യാപ്തമല്ല, മാത്രമല്ല അദ്വിതീയവും വിശിഷ്ടവുമായ രൂപം പിന്തുടരുന്ന ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മോഡലുകളുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല;
പരമ്പരാഗത വാൽ ഫിൻ സെക്കൻഡറി ബോണ്ടിംഗ് പ്രക്രിയയിലൂടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ആകൃതിയിലേക്ക് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഈ നിർമ്മാണ രീതിക്ക് കുറഞ്ഞ പ്രോസസ്സിംഗ് കാര്യക്ഷമത, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ എളുപ്പത്തിൽ രൂപഭേദം എന്നിവയുണ്ട്, ഒപ്പം ബോണ്ടിംഗ് വിടവ് ആകൃതിയുടെ രൂപത്തെ ഗുരുതരമായി ബാധിക്കുന്നു;
കൂടാതെ, വക്ലം ഇൻഫ്യൂഷൻ പ്രക്രിയ അല്ലെങ്കിൽ ചൈനയിൽ വക്ലം ഇൻഫ്യൂഷൻ പ്രക്രിയ അല്ലെങ്കിൽ പിസിഎം പ്രീട്രികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാഹ്യ ഭാഗങ്ങളും ഘടനാപരമായ ഭാഗങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി പ്രൂഹത്തിന്റെ തലത്തിലാണ്, അവയുടെ വലുപ്പവും പ്രകടനവും അസ്ഥിരമാണ്, അത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ബാച്ച്, സ്ഥിരത എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല.
മാനദണ്ഡ പരിശോധന, ഘടനാപരമായ ഡിസൈൻ, സിമുലേഷൻ വിശകലനം, പൂപ്പൽ വികസനം, സിഎൻസി ടൂളിംഗ് വികസനം, പൂപ്പൽ ഡിസൈനിംഗ് വികസനം, പൂപ്പൽ ടൂളിംഗ് വികസനം, അച്ചടിക്കുന്ന വികസനം, സൂചിപ്പിക്കൽ സാങ്കേതികവിദ്യ എന്നിവയുടെ ഒരു ശ്രേണി എച്ച്ആർസി ടീം പര്യവേക്ഷണം നടത്തി, ഒരു കഷണം കാർബൺ ഫൈബർ വാൽ വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ഇതിന് സങ്കീർണ്ണമായ രൂപം, മനോഹരമായ രൂപം, പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ, ശക്തമായ മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ ആവശ്യമുണ്ട്, ഭാരം കുറഞ്ഞവയുടെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, മൊത്തം ഭാരം 1.6 കിലോഗ്രാമിൽ താഴെയാണ്.
കാർബൺ ഫൈബർ പിൻ വിഭാഗത്തിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ
ഉൽപ്പന്ന സംയോജിത മോൾഡിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഉൽപാദനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുക മാത്രമല്ല, വികസനച്ചെലവ് ലാഭിക്കുകയും ഉൽപ്പന്ന ചെലവുകൾ സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന ബാച്ചുകളിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ സ്ഥിരമായി നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും.
വൺ-പീസ് മോൾഡിംഗ് പ്രക്രിയ ബോണ്ടിംഗ് പ്രക്രിയ കുറയ്ക്കുകയും ബോണ്ടിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ വാർപ്പിംഗ്, രൂപഭേദം ഒഴിവാക്കുന്നത്. കൂടാതെ, ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ അദ്വിതീയ രൂപകൽപ്പന മുഴുവൻ വാഹനത്തിന്റെയും സ്പോർട്ടി വികാരത്തെ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
വാഹന നിയമസഭയുടെ സൗകര്യാർത്ഥം ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനെ തുടർന്നുള്ള അലസ്സും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത് സഹായിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. റിവറ്റ് ബോൾട്ട് മെക്കാനിക്കൽ കണക്ഷനും പ്ലാസ്റ്റിക് സ്നാപ്പ് കണക്ഷനും ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, നിയമസഭാ രീതി സുരക്ഷിതവും വിശ്വസനീയവുമാണ്.
ന്യായമായ ഉപരിതലത്തിൽ 3 കെ ടെക്സ്ചറിന്റെ മനോഹരമായ പ്രഭാവം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ന്യായമായ ഉൽപ്പന്ന വിഭജന രീതി രൂപകൽപ്പന 0.2 മിമിനുള്ളിൽ ഉൽപ്പന്ന വിഭജന ലൈൻ നിയന്ത്രണം മനസ്സിലാക്കുക.
ഉയർന്ന തെളിച്ചമുള്ള പെയിന്റ് വഴി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത്, ഇത് 2000 മണിക്കൂറിലധികം ലൈറ്റ് വാർദ്ധക്യ പരിശോധനയും ചൂട് പ്രായമായ പ്രകടന പരിശോധനയും നിറവേറ്റുന്നു, അതേ സമയം ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ മനോഹരമായ രൂപം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ആകെ ഭാരം 1.6 കിലോയിൽ കുറവാണ്. ഭാരം കുറഞ്ഞ ഭാരം കൈവരിച്ച സമയത്ത്, 5-200 മണിക്കൂർ ഹൈ-ഫ്രീക്വേഷൻ വൈബ്രേഷൻ ടെസ്റ്റ്, -30 ° സി കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള ഇംപാക്റ്റ് ടെസ്റ്റ് പോലുള്ള 30 ലധികം സ്ഥിരതകൾ ഇത് നിറവേറ്റുന്നു.
ആന്തരിക പൊള്ളയായ ഘടന രൂപകൽപ്പന ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ഭാരം വളരെയധികം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് കാറ്റിന്റെ പ്രതിരോധവും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ സമ്മേളനത്തിന് വിൻഡ് റെസിപേഷൻ ഗുണകങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി മാറ്റമില്ലാത്ത അവസ്ഥയിൽ നിന്ന് മാലിന്യങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് ടെസ്റ്റുകൾ കാണിക്കുന്നു, ഇത് സ്ഥിരതയെ വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
കാർബൺ ഫൈബർ റിയർ വിംഗ് അപ്ലിക്കേഷൻ
ഉൽപ്പന്നത്തിന് സ്വതന്ത്ര ബ property ദ്ധിക സ്വത്തവകാശമുള്ള നിരവധി സ്വതന്ത്ര സ്വത്തവകാശമുണ്ട്. മാര്ക്കറ്റ് ഫീഡ്ബാക്കും ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തിയും മികച്ചതാണ്, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ കാർബൺ ഫൈബർ ഭാഗങ്ങളുടെ വികസനത്തെയും പ്രയോഗിക്കുന്നതിനെയും വളരെയധികം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: മാർച്ച് -1202022
