അഞ്ച് ഹൈഡ്രജൻ സിലിണ്ടറുകളുള്ള ഒരൊറ്റ റാക്ക് സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഒരു മെറ്റൽ ഫ്രെയിം ഉള്ള സംയോജിത സംയോജിത വസ്തുക്കൾ സംഭരണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാരം 43% കുറയ്ക്കും, ചെലവ് 52%, ഘടകങ്ങളുടെ എണ്ണം 75% കുറയ്ക്കും.
വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളുടെ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന പുതിയ ഓൺ-ബോർഡ് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെൽ-പവർഡ് വാണിജ്യപരമ്പതിയായ ഹൈസൺ മോട്ടോഴ്സ് ഇങ്ക്. ഹൈസോണിന്റെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന സെല്ലാണ് ഇത് നൽകുന്നത്.
പേറ്റന്റ് തീർപ്പുകൽപ്പിക്കാത്ത ഓൺ-ബോർഡ് ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം സാങ്കേതികവിദ്യ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മെറ്റൽ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിച്ച് ഭാരം കുറഞ്ഞ സംയോജിത വസ്തുക്കളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. അഞ്ച് ഹൈഡ്രജൻ സിലിണ്ടറുകൾ സംഭരിക്കാൻ കഴിവുള്ള ഒരൊറ്റ റാക്ക് സിസ്റ്റത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം 43% കുറയാനും സംഭരണ സംവിധാനത്തിന്റെ വില 52% കുറയാനും ആവശ്യമായ ഉൽപ്പാദ ഘടകങ്ങളുടെ എണ്ണം 75% കുറയാനും കഴിയും.
ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പുറമേ, വിവിധ നമ്പറുകൾ ഹൈഡ്രജൻ ടാങ്കുകളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ പുതിയ സംഭരണ സംവിധാനം ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഹൈസോൺ പറഞ്ഞു. ഏറ്റവും ചെറിയ പതിപ്പിന് അഞ്ച് ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണ ടാങ്കുകൾക്ക് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല അതിന്റെ മോഡുലാർ ഡിസൈൻ കാരണം ഏഴ് ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണ ടാങ്കുകൾക്ക് വിപുലീകരിക്കാനും കഴിയും. ഒരൊറ്റ പതിപ്പിന് 10 സ്റ്റോറേജ് ടാങ്കുകൾ കൈവശം വയ്ക്കാനും കൂടുതൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കുന്ന ട്രക്കുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാകും.
ഈ കോൺഫിഗറേഷനുകൾ ക്യാബിന് പിന്നിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ട്രെയിലറിന്റെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കാതെ വാഹനത്തിന്റെ മൈലേജ് വ്യാപിപ്പിച്ച് മറ്റൊരു കോൺഫിഗറേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു.
ഹൈസോണിന്റെ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ടീമുകൾ തമ്മിലുള്ള സംതൃപ്ത സഹകരണത്തിന്റെ ഫലമാണ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം, ന്യൂയോർക്ക്, ന്യൂയോർക്ക്, ഗ്രോനിൻഗെൻ, നെതർലാൻഡ്സ് എന്നിവയിൽ പുതിയ സംവിധാനം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഹൈസോണിന്റെ വാഹനങ്ങളിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ നടപ്പാക്കും.
മറ്റ് വാണിജ്യ വാഹന കമ്പനികൾക്ക് ഈ പുതിയ സംവിധാനം ലൈസൻസ് ചെയ്യാമെന്നും ഹ്യോസോൺ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഹൈസോൺ സീറോ കാർബൺ അലയൻസിന്റെ ഭാഗമായി, ഹൈഡ്രജൻ മൂല്യ ശൃംഖലയിൽ സജീവമായ കമ്പനികളുടെ ആഗോള സഖ്യവും, യഥാർത്ഥ ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കൾ (ഒഇഎം) സാങ്കേതികവിദ്യ നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
"ഞങ്ങളുടെ പൂജ്യം-എമിഷൻ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ തുടർച്ചയായി നവീകരണത്തിന് ഹൈസോൺ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വിട്ടുവീഴ്ചയില്ലാതെ ഡീസൽ മുതൽ ഹൈഡ്രജൻ വരെ മാറാൻ കഴിയും," പ്രസക്തമായ വ്യക്തി പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങളുടെ പങ്കാളികളുമായി വർഷങ്ങളായി ഗവേഷണ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും വികസനത്തിനും ശേഷം, മൊത്തത്തിലുള്ള ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനും മൈലേജ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഈ പുതിയ സംഭരണ സാങ്കേതികതയെ കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തു. ഇത് ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ മത്സരമാണ്. ഇത് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതൽ മത്സരാർത്ഥിയാക്കുന്നു.
യൂറോപ്പിലെ പൈലറ്റ് ട്രക്കുകളിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ 2021 നാലാം പാദത്തിൽ നിന്ന് വിന്യസിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ -26-2021
