യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലെ ബാത്ത് സർവകലാശാലയിലെ ഗവേഷകർ ഒരു വിമാന എഞ്ചിന്റെ കട്ടയും ഘടനയിൽ എയർജെൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്താൽ കാര്യമായ ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് കണ്ടെത്തി.ഈ എയർജെൽ മെറ്റീരിയലിന്റെ മെർലിംഗർ പോലെയുള്ള ഘടന വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, അതായത് മൊത്തം ഭാരത്തെ ബാധിക്കാത്ത ഒരു വിമാനത്തിന്റെ എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ടുമെന്റിൽ ഈ മെറ്റീരിയൽ ഒരു ഇൻസുലേറ്ററായി ഉപയോഗിക്കാം.
നിലവിൽ, യുകെയിലെ ബാത്ത് സർവ്വകലാശാല വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞ ഗ്രാഫീൻ മെറ്റീരിയൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്, ഗ്രാഫീൻ ഓക്സൈഡ്-പോളി വിനൈൽ ആൽക്കഹോൾ എയറോജൽ, ഒരു ക്യൂബിക് മീറ്ററിന് 2.1 കിലോഗ്രാം മാത്രം ഭാരമുണ്ട്, ഇത് ഇതുവരെ നിർമ്മിച്ചതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ഭാരം കുറഞ്ഞ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലാണ്.
ഈ മെറ്റീരിയലിന് വിമാന എഞ്ചിൻ ശബ്ദം കുറയ്ക്കാനും യാത്രക്കാരുടെ സുഖം മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയുമെന്ന് സർവകലാശാലയിലെ ഗവേഷകർ വിശ്വസിക്കുന്നു.16 ഡെസിബെൽ വരെ ശബ്ദം കുറയ്ക്കാൻ എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ളിലെ ഒരു ഇൻസുലേറ്റിംഗ് മെറ്റീരിയലായി ഇത് ഉപയോഗിക്കാം, അതുവഴി ജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ 105 പുറപ്പെടുവിക്കും, ഡെസിബെൽ ഗർജ്ജനം ഒരു ഹെയർ ഡ്രയറിന്റെ ശബ്ദത്തോട് അടുത്തു.നിലവിൽ, മികച്ച താപ വിസർജ്ജനം നൽകുന്നതിന് ഗവേഷണ സംഘം ഈ മെറ്റീരിയൽ പരീക്ഷിക്കുകയും കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കും സുരക്ഷയ്ക്കും നല്ലതാണ്.
ഗ്രാഫീൻ ഓക്സൈഡിന്റെയും പോളിമറിന്റെയും ദ്രാവക സംയോജനം ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത്രയും സാന്ദ്രത കുറഞ്ഞ മെറ്റീരിയൽ വിജയകരമായി വികസിപ്പിച്ചതെന്നും പഠനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകിയ ഗവേഷകർ വ്യക്തമാക്കി.ഈ ഉയർന്നുവരുന്ന മെറ്റീരിയൽ ഒരു സോളിഡ് മെറ്റീരിയലാണ്, പക്ഷേ ധാരാളം വായു അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ സുഖവും ശബ്ദവും കണക്കിലെടുത്ത് ഭാരം അല്ലെങ്കിൽ കാര്യക്ഷമത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഇല്ല.എയർക്രാഫ്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾക്കുള്ള ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലായി ഈ മെറ്റീരിയലിന്റെ പ്രഭാവം പരിശോധിക്കുന്നതിന് എയ്‌റോസ്‌പേസ് പങ്കാളികളുമായി സഹകരിക്കുക എന്നതാണ് ഗവേഷണ സംഘത്തിന്റെ പ്രാഥമിക ശ്രദ്ധ.തുടക്കത്തിൽ, ഇത് എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഫീൽഡിൽ പ്രയോഗിക്കും, എന്നാൽ വാഹനങ്ങൾ, സമുദ്ര ഗതാഗതം, നിർമ്മാണം തുടങ്ങിയ മറ്റ് പല മേഖലകളിലും ഇത് ഉപയോഗിച്ചേക്കാം.ഹെലികോപ്റ്ററുകൾക്കോ കാർ എഞ്ചിനുകൾക്കോ വേണ്ടിയുള്ള പാനലുകൾ നിർമ്മിക്കാനും ഇത് ഉപയോഗിക്കാം.18 മാസത്തിനുള്ളിൽ ഈ എയർജെൽ ഉപയോഗ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കടക്കുമെന്ന് ഗവേഷക സംഘം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂൺ-25-2021