ജർമ്മൻ ഹോൾമാൻ വെഹിക്കിൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് കമ്പനി, റെയിൽ വാഹനങ്ങൾക്കായി സംയോജിത ഭാരം കുറഞ്ഞ മേൽക്കൂര വികസിപ്പിക്കുന്നതിനായി പങ്കാളികളുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ലോഡ്-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഫൈബർ കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച മത്സരാധിഷ്ഠിത ട്രാം മേൽക്കൂരയുടെ വികസനത്തിലാണ് പദ്ധതി ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. പരമ്പരാഗത മേൽക്കൂര ഘടനയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഭാരം വളരെയധികം കുറയുന്നു (മൈനസ് 40%), അസംബ്ലി കുറയുന്നു. ജോലിഭാരം.
കൂടാതെ, ഉൽപ്പാദനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കാവുന്ന സാമ്പത്തിക ഉൽപ്പാദന, അസംബ്ലി പ്രക്രിയകൾ വികസിപ്പിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ആർ‌സി‌എസ് റെയിൽ‌വേ കമ്പോണന്റ്‌സ് ആൻഡ് സിസ്റ്റംസ്, ഹണ്ട്ഷർ, ഫ്രോൺഹോഫർ പ്ലാസ്റ്റിക്സ് സെന്റർ എന്നിവയാണ് പദ്ധതി പങ്കാളികൾ.
"ഭാരം കുറഞ്ഞ തുണിത്തരങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ ഉപയോഗത്തിലൂടെയും ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പനയിലൂടെയും ലോഡ്-ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ഗ്ലാസ് ഫൈബർ റൈൻഫോഴ്‌സ്ഡ് പ്ലാസ്റ്റിക് നിർമ്മാണ രീതികളിലൂടെയും, ഫങ്ഷണൽ ലൈറ്റ്‌വെയ്‌റ്റിംഗ് അവതരിപ്പിക്കുന്നതിന് അധിക ഘടകങ്ങളുടെയും ലോഡുകളുടെയും സംയോജനത്തിലൂടെയുമാണ് മേൽക്കൂരയുടെ ഉയരം കുറയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നത്," ബന്ധപ്പെട്ട വ്യക്തി പറഞ്ഞു.
പ്രത്യേകിച്ച് ആധുനിക ലോ-ഫ്ലോർ ട്രാമുകൾക്ക് മേൽക്കൂര ഘടനയിൽ വളരെ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. കാരണം, മുഴുവൻ വാഹന ഘടനയുടെയും കാഠിന്യം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് മേൽക്കൂര അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, മാത്രമല്ല ഊർജ്ജ സംഭരണം, കറന്റ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ, ബ്രേക്കിംഗ് റെസിസ്റ്റർ, പാന്റോഗ്രാഫ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ വാഹന യൂണിറ്റുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന സ്റ്റാറ്റിക്, ഡൈനാമിക് ലോഡുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുകയും വേണം.
ഭാരം കുറഞ്ഞ മേൽക്കൂരകൾ വ്യത്യസ്ത വാഹന യൂണിറ്റുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ഉയർന്ന സ്റ്റാറ്റിക്, ഡൈനാമിക് ലോഡുകളെ ഉൾക്കൊള്ളണം.
ഈ ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ ലോഡുകൾ മേൽക്കൂര ഘടനയെ ഭാരമുള്ളതാക്കുകയും റെയിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം ഉയരാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് പ്രതികൂലമായ ഡ്രൈവിംഗ് സ്വഭാവത്തിനും മുഴുവൻ വാഹനത്തിലും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിനും കാരണമാകുന്നു. അതിനാൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിലെ വർദ്ധനവ് ഒഴിവാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ രീതിയിൽ, ഘടനാപരമായ സ്ഥിരതയും ഭാരം കുറഞ്ഞതിന്റെ സ്ഥിരതയും നിലനിർത്തേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ഡിസൈൻ, സാങ്കേതിക പദ്ധതികളുടെ ഫലങ്ങൾ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നതിനായി, അടുത്ത വർഷം തുടക്കത്തിൽ ആർ‌സി‌എസ് എഫ്‌ആർ‌പി ലൈറ്റ്‌വെയ്റ്റ് റൂഫ് ഘടനകളുടെ ആദ്യ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ നിർമ്മിക്കും, തുടർന്ന് ഫ്രോൺഹോഫർ പ്ലാസ്റ്റിക് സെന്ററിൽ യഥാർത്ഥ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തും. അതേസമയം, ബന്ധപ്പെട്ട പങ്കാളികളുമായി ചേർന്ന് ഒരു ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ റൂഫ് നിർമ്മിക്കുകയും പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആധുനിക ലോ-ഫ്ലോർ വാഹനങ്ങളിൽ സംയോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-17-2021
